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　　如果爱一个人ღღ✿✿◈，就带他去西藏ღღ✿✿◈，因为那里的美景是眼睛的天堂ღღ✿✿◈；如果恨一个人ღღ✿✿◈，就送他去西藏ღღ✿✿◈，因为那里的高反是身体的地狱ღღ✿✿◈。我和小伙伴们一行7人ღღ✿✿◈，驾驶长安CS75参数图片）PLUS和另外一辆SUVღღ✿✿◈，用不到两周时间ღღ✿✿◈，完成了6000公里“川进青出”西藏自驾之旅ღღ✿✿◈，去探寻了那个遥远而令人神往的圣地ღღ✿✿◈。

　　这次西藏之旅（也是我的第二次西藏自驾）竟源于我和同学的一次视频聊天ღღ✿✿◈。他是虔诚的念佛之人自驾旅行ღღ✿✿◈，ღღ✿✿◈，我把13年前西藏自驾路上看到的很多虔诚的藏民磕长头的情景向他讲述了一遍ღღ✿✿◈，同学便决定让我陪同再次进藏ღღ✿✿◈。对于我这个不折不扣的自驾游爱好者ღღ✿✿◈，我们是一拍即合酷游KU游平台ღღ✿✿◈，我的第二次西藏之旅也随之展开ღღ✿✿◈。

　　上一次自驾西藏ღღ✿✿◈，我是从成都走川藏南线国道）到拉萨ღღ✿✿◈，然后飞回广州ღღ✿✿◈。这一次我和同学计划走川藏南线国道）进ღღ✿✿◈、青藏线公里ღღ✿✿◈。规划行程时ღღ✿✿◈，又陆续有几个好友加入ღღ✿✿◈。尽管我十分认真地告诉愿意一路同行的团友ღღ✿✿◈，十几天自驾6000公里ღღ✿✿◈，平均每天500公里酷游KU游平台ღღ✿✿◈，大多数路况都是海拔超过3500米的高原ღღ✿✿◈，条件非常艰苦ღღ✿✿◈，对人和车都是极大的挑战ღღ✿✿◈。但西藏这个神秘的地方对他们的诱惑实在太大ღღ✿✿◈，最终没有任何人放弃ღღ✿✿◈，队伍规模逐渐增加到两辆车ღღ✿✿◈、7个人ღღ✿✿◈。

　　为了稳妥九州ღღ✿✿◈，ღღ✿✿◈，我们提前准备了过江龙ღღ✿✿◈、打气泵ღღ✿✿◈、电筒ღღ✿✿◈、拖车绳ღღ✿✿◈、防滑链等随车装备ღღ✿✿◈，以备不时之需ღღ✿✿◈。9月25日ღღ✿✿◈，一辆2021款长安CS75 PLUS自动旗舰版ღღ✿✿◈，一辆2020款雪佛兰开拓者顶配ღღ✿✿◈，以及我们一行7人在成都汇合ღღ✿✿◈，第二天一早正式开启了“318进ღღ✿✿◈、109出”的西藏之旅ღღ✿✿◈，开始向着梦想圣地出发ღღ✿✿◈。

　　西藏ღღ✿✿◈，一直是人们神往的地方ღღ✿✿◈，对许多人而言ღღ✿✿◈，它是那么的遥远和神秘ღღ✿✿◈。它的莽莽雪峰ღღ✿✿◈，它的雄壮庙宇ღღ✿✿◈，它的苍凉历史ღღ✿✿◈，它的美丽传说ღღ✿✿◈，它的瘦瘠土地ღღ✿✿◈，它的遍地牛羊……畅游西藏ღღ✿✿◈，成了许多人的梦想ღღ✿✿◈。

　　与13年前跟车队自驾西藏有所不同ღღ✿✿◈，这一次从头到尾都是我在张罗ღღ✿✿◈，队伍人数的增多也令我肩上的责任更重九州ku网址ღღ✿✿◈。当然ღღ✿✿◈，更让我充满期待的是川藏线的变化和青藏线路况今非昔比ღღ✿✿◈，通麦天险“忐途”变通途ღღ✿✿◈，更重要的是ღღ✿✿◈，海拔超过4000米的109国道是第一次行驶ღღ✿✿◈，充满着未知与诱惑ღღ✿✿◈。

　　从成都到拉萨有2000公里酷游KU游平台ღღ✿✿◈，我们计划用4天时间走完ღღ✿✿◈。第一天从成都到雅江ღღ✿✿◈，中途游览了泸定桥ღღ✿✿◈。13年前ღღ✿✿◈，我们走川藏线自驾时高速只能从成都通到雅安ღღ✿✿◈，而现在高速公里可以开到康定ღღ✿✿◈。我们驾驶的长安CS75PLUSღღ✿✿◈，搭配了由长安本部ღღ✿✿◈、长安英国中心合作开发的蓝鲸2.0T高压直喷发动机ღღ✿✿◈，拥有74项知识产权专利ღღ✿✿◈。最大功率171kW/5500rpmღღ✿✿◈，升功率达到85.5kWღღ✿✿◈，峰值扭矩360Nm/1750-3500rpmღღ✿✿◈，超过许多合资车型的2.0T发动机ღღ✿✿◈。350Nm的扭矩输出ღღ✿✿◈，既保持了发动机的强劲动力性ღღ✿✿◈，又兼顾了低转扭矩输出的设定ღღ✿✿◈，配合扎实而稳定的车架ღღ✿✿◈，以及吸震细腻的悬挂ღღ✿✿◈，行驶质感很有轿车范儿ღღ✿✿◈。

　　过了雅安后ღღ✿✿◈，车流量变小ღღ✿✿◈，我尝试用地板油加速ღღ✿✿◈，爱信8档手自一体变速器几乎没什么冲击就连降两档ღღ✿✿◈，车速很快被拉高到120km/hღღ✿✿◈。1.7吨的车重加上三个成年人以及满满的行李ღღ✿✿◈，跑起来丝毫不觉得费力ღღ✿✿◈。再加上其轻柔的方向ღღ✿✿◈，令驾驶显得异常轻松ღღ✿✿◈。偶尔遇到情况需要减速ღღ✿✿◈，轻踩制动就有很线性的减速效果ღღ✿✿◈，制动效能也丝毫不弱ღღ✿✿◈。相比同行的雪佛兰开拓者顶配车型ღღ✿✿◈，所有驾驶过CS75PLUS的小伙伴都说它更好开ღღ✿✿◈、更轻松ღღ✿✿◈。

　　我们长时间保持法定120km/h速度巡航ღღ✿✿◈，发动机只有1800-1900rpmღღ✿✿◈，这样的速度能保持如此低的转速ღღ✿✿◈，表明发动机与变速器之间有着出色的匹配ღღ✿✿◈，超越了不少合资车型ღღ✿✿◈。此时ღღ✿✿◈，车内除了些许路噪外ღღ✿✿◈，风噪和发动机噪音都微乎其微ღღ✿✿◈，前后座之间的交流十分轻松ღღ✿✿◈。不得不承认ღღ✿✿◈，长安CS75 PLUS作为一辆SUVღღ✿✿◈，对NVH的追求并不弱于许多合资对手ღღ✿✿◈，甚至达到合资中高级轿车的水准ღღ✿✿◈。偶尔遇到不平路面引起的车身起伏ღღ✿✿◈，很快就便被悬挂吸收掉ღღ✿✿◈，行驶轻松而舒服ღღ✿✿◈。

　　二郎山的闻名源自50年代的歌曲《歌唱二郎山》美味关系儿媳妇苏暖ღღ✿✿◈，但无论是毛主席诗句“金山水拍云崖暖ღღ✿✿◈，大渡桥横铁索寒”ღღ✿✿◈，还是当地歌谣ღღ✿✿◈：“车过二郎山ღღ✿✿◈，像进鬼门关ღღ✿✿◈，侥幸不翻车ღღ✿✿◈，也要冻三天”ღღ✿✿◈，都在述说着二郎山的险峻ღღ✿✿◈。但雅康高速因为有了二郎山隧道ღღ✿✿◈，早已感觉不到艰险ღღ✿✿◈。没多少工夫ღღ✿✿◈，我们就驾驶着长安CS75 PLUS驶过了二郎山隧道ღღ✿✿◈。

　　紧接着ღღ✿✿◈，拐出高速ღღ✿✿◈，便来到大渡河上赫赫有名的泸定桥观光ღღ✿✿◈。清朝ღღ✿✿◈，康熙帝为解决汉藏交通问题ღღ✿✿◈，下令修建大渡河上的第一座桥梁ღღ✿✿◈。建成后ღღ✿✿◈，康熙取“泸水”（即大渡河旧称）ღღ✿✿◈、“平定”（平叛西藏准噶尔之乱）之意ღღ✿✿◈，并御笔亲书“泸定桥”三个大字ღღ✿✿◈，而泸定县也因此得名ღღ✿✿◈。然而ღღ✿✿◈，现代人对“泸定桥”的熟识ღღ✿✿◈，大多源自长征时红军飞夺泸定桥的英雄事迹ღღ✿✿◈。由铁链和木板搭成的泸定桥ღღ✿✿◈，如今依然横跨在大渡河上ღღ✿✿◈，低头望着宽阔的河面ღღ✿✿◈、湍急的河水ღღ✿✿◈，我们小心翼翼地行走ღღ✿✿◈，除了害怕桥面上木板之间的大空隙外ღღ✿✿◈，也怕震醒85年前那段刀光血影的沉重历史ღღ✿✿◈。

　　从泸定桥出来ღღ✿✿◈，拐上高速没多久就到了雅康高速的终点——康定ღღ✿✿◈。一首《康定情歌》让人们永远记住了这里ღღ✿✿◈，而从康定开始酷游KU游最新网站ღღ✿✿◈，ღღ✿✿◈，318国道四川境内的非高速路段也正式开启ღღ✿✿◈。从康定到雅江ღღ✿✿◈，要翻越折多山和高尔寺山两座海拔超过4000米的大山ღღ✿✿◈，对于在低海拔地区生活的小伙伴们ღღ✿✿◈，这是第一道考验ღღ✿✿◈。

　　高海拔地区除了对人ღღ✿✿◈，同样对车也是一次考验ღღ✿✿◈。我们翻越折多山时ღღ✿✿◈，山间一直雨雾缭绕ღღ✿✿◈，不少路段还下起了雨夹雪ღღ✿✿◈，车外气温只有2℃ღღ✿✿◈，路边土壤和草地上都积了雪ღღ✿✿◈，路面异常湿滑ღღ✿✿◈。我们跟着车流一路前行ღღ✿✿◈，路面积水越来越多ღღ✿✿◈。不过美味关系儿媳妇苏暖ღღ✿✿◈，CS75 PLUS匹配的邓禄普225/55R19轮胎的排水性不错ღღ✿✿◈，碾过积水时没太多漂浮感ღღ✿✿◈，让驾驶感觉很踏实ღღ✿✿◈。

　　折多山蜿蜒盘旋的公路很窄ღღ✿✿◈，每到拐弯处会车就很艰难ღღ✿✿◈，若是拖挂车在拐弯处会车就要特别小心ღღ✿✿◈，而一些不守规矩的加塞车ღღ✿✿◈，让原本缓慢通行的拥堵路段更是“堵上加堵”ღღ✿✿◈。没有交警的现场管理ღღ✿✿◈，几乎是寸步难行ღღ✿✿◈。这时ღღ✿✿◈，有一条路况很差的应急路可以躲避拥堵上山ღღ✿✿◈，少部分四驱车选择了挑战ღღ✿✿◈，我们经过商议ღღ✿✿◈，也选择了走应急路ღღ✿✿◈。

　　雪佛兰开拓者是四驱ღღ✿✿◈，而CS75 PLUS是两驱ღღ✿✿◈，老实说刚开始我还是有些担心ღღ✿✿◈，但考虑到车上有拖车绳ღღ✿✿◈、防滑链等应急装备ღღ✿✿◈，可随时解困就大胆前行ღღ✿✿◈。整个爬坡过坎中ღღ✿✿◈，我将手自一体变速器挂入1档ღღ✿✿◈，轻踩油门利用发动机在1750rpm的低转速就能输出360Nm强劲扭矩的特性ღღ✿✿◈，稳稳地缓慢前行ღღ✿✿◈。CS75 PLUS的最小离地间隙170mmღღ✿✿◈，超过许多轿车30-50mmღღ✿✿◈，行走在这样的烂路上几乎没出现拖底ღღ✿✿◈，尽显SUV车型的优势ღღ✿✿◈。

　　这段烂路上遇到了多次前方车辆打滑的情况ღღ✿✿◈，我们也不得不跟着停下等待ღღ✿✿◈。但再次起步时ღღ✿✿◈，CS75 PLUS配备的邓禄普225/55R19轮胎便显示出良好的抓地力ღღ✿✿◈，多数情况下只是在起步时前轮稍微打滑空转一下ღღ✿✿◈，但瞬间又找回了抓地力拽着车子前进ღღ✿✿◈，慢慢地ღღ✿✿◈，我也对它应付烂路的能力有了更多的信心ღღ✿✿◈。后面驾驶雪佛兰开拓者的小伙伴用对讲机告诉我ღღ✿✿◈，CS75 PLUS和挂着4驱模式的开拓者差不多ღღ✿✿◈，车轮打滑情况并严重ღღ✿✿◈。我告诉他ღღ✿✿◈，这要归功于动力系统和轮胎出色配合ღღ✿✿◈，二者缺一不可ღღ✿✿◈。而我们特别准备的拖车绳ღღ✿✿◈、防护链九州酷游官网ღღ✿✿◈，自然毫无用武之地ღღ✿✿◈。

　　相比第一天的雨雪和云雾天气ღღ✿✿◈，后面一路上基本都是艳阳高照ღღ✿✿◈。的确ღღ✿✿◈，整个川藏线和青藏线上酷游KU游平台ღღ✿✿◈，最不吝啬的就是蓝天ღღ✿✿◈、白云和雪山ღღ✿✿◈。第二天ღღ✿✿◈，我们早上5点半就从雅江出发ღღ✿✿◈，一路畅通ღღ✿✿◈，在早上8点多时ღღ✿✿◈，已经抵达世界最高县城——理塘ღღ✿✿◈。而从理塘翻越海拔4600米的海子山后美味关系儿媳妇苏暖ღღ✿✿◈，就进入川藏南线海拔比雅江还低的巴塘ღღ✿✿◈。在巴塘的“伙食团”饭店ღღ✿✿◈，小伙伴们吃了一顿被公认为川藏线上最好吃的川菜ღღ✿✿◈。

　　从巴塘出来ღღ✿✿◈，离川藏交界的竹巴龙乡还有8公里时开始拥堵ღღ✿✿◈。因为修路ღღ✿✿◈，前前后后遇到3次单边放行ღღ✿✿◈，加起来等待了近3小时ღღ✿✿◈。被凿开的砂石路面正等待修整ღღ✿✿◈，车开上去扬起巨大的沙尘ღღ✿✿◈，宛若一道滚滚长龙ღღ✿✿◈，将后面的车笼罩住ღღ✿✿◈。好在我开的CS75 PLUS密封性很好ღღ✿✿◈，无论外面多大沙尘ღღ✿✿◈，只要开启内循环ღღ✿✿◈，车内并没有异常ღღ✿✿◈，尘土都被挡在车外ღღ✿✿◈。

　　从巴塘出来ღღ✿✿◈，我们注意到路旁一直有条小河并行ღღ✿✿◈，查询地图后才发现这便是著名的金沙江ღღ✿✿◈。而江的对岸就是小伙伴们神往的西藏ღღ✿✿◈。有小伙伴说ღღ✿✿◈，这与他想像中的西藏相差实在太远ღღ✿✿◈，江面像小河一样窄美味关系儿媳妇苏暖ღღ✿✿◈，江水也十分混浊ღღ✿✿◈，特别是对岸山上没什么树木ღღ✿✿◈，褐黄的岩石与暗绿的灌木丛交织在一起ღღ✿✿◈，尽显荒凉酷游KU游平台ღღ✿✿◈。我笑着告诉他ღღ✿✿◈：别急ღღ✿✿◈，不经历风雨怎能见彩虹ღღ✿✿◈！

　　夜宿芒康后ღღ✿✿◈，第三天一早出发没多久ღღ✿✿◈，我们眼前就出现了一座座雄壮ღღ✿✿◈、昂扬的高山ღღ✿✿◈，通体墨绿的金字塔形山峰ღღ✿✿◈，在朝阳下熠熠生辉ღღ✿✿◈，有种别样的冷峻美ღღ✿✿◈。看着眼前的群山直插天空ღღ✿✿◈，金黄ღღ✿✿◈、孤傲ღღ✿✿◈、安静ღღ✿✿◈，有一种俯视众生的从容ღღ✿✿◈。小伙伴们忍不住下车狂拍ღღ✿✿◈，对眼前美景的新鲜感不亚于刘姥姥进了大观园ღღ✿✿◈。

　　从芒康到然乌酷游KU游平台ღღ✿✿◈，我们不停地翻山越岭ღღ✿✿◈。这段路起伏很大ღღ✿✿◈，时而高山ღღ✿✿◈，时而深谷ღღ✿✿◈。记得上一次走川藏线ღღ✿✿◈，我还多次看到武警汽车连的练兵车队ღღ✿✿◈，并且为车队让行有时要等待1ღღ✿✿◈、2小时ღღ✿✿◈。彼时ღღ✿✿◈，站在高高的山岗上俯视蜿蜒盘旋的山路ღღ✿✿◈，那一排排ღღ✿✿◈、一组组由东风ღღ✿✿◈、解放和斯泰尔重型卡车组成的“长龙”车队ღღ✿✿◈，壮观场面至今都难以忘怀ღღ✿✿◈。当然ღღ✿✿◈，这一次我们并没有遇到这样的队伍ღღ✿✿◈，但看着蜿蜒崎岖的山路ღღ✿✿◈，脑海中浮现出之前的场景也能让我有种莫名的兴奋ღღ✿✿◈。

　　而让小伙伴们兴奋的酷游KU游平台ღღ✿✿◈，还有第三晚我们入住的然乌镇ღღ✿✿◈。不知是因为然乌镇的然乌湖海拔高还是景色太美ღღ✿✿◈，小伙伴们兴奋得久久难以入眠ღღ✿✿◈。然乌湖海拔3,850米ღღ✿✿◈，面积约22平方公里ღღ✿✿◈，为藏东第一大湖ღღ✿✿◈。

　　然乌湖畔如诗如画的景色ღღ✿✿◈，令我们一下子忘记了旅途中的劳累ღღ✿✿◈。那陡立的高山ღღ✿✿◈、雪白的冰川ღღ✿✿◈、碧绿的湖水ღღ✿✿◈、绿茵的草场美味关系儿媳妇苏暖ღღ✿✿◈、飘曳的白云ღღ✿✿◈、葱郁的森林ღღ✿✿◈，无不展现出天然之美美味关系儿媳妇苏暖ღღ✿✿◈。小伙伴们拿起相机又是一顿狂按ღღ✿✿◈，深怕这美景在不经意间悄悄遛走ღღ✿✿◈。几个当地人好奇地看着我们ღღ✿✿◈，表情充满了疑惑ღღ✿✿◈。也许在他们的眼里ღღ✿✿◈，这是每天都能看到的再平凡不过的景色ღღ✿✿◈。而对我们ღღ✿✿◈，却是如此的弥足珍贵和令人神往ღღ✿✿◈。

　　西藏之所以被称作圣地ღღ✿✿◈，除了因为它是佛教圣地外ღღ✿✿◈，更因为一尘不染的洁净环境如同世外桃源一般ღღ✿✿◈。很多人来到西藏后ღღ✿✿◈，都会有净心ღღ✿✿◈、顿悟之感ღღ✿✿◈，这也是雪域高原的魅力所在ღღ✿✿◈。人与自然相互依存已几千年ღღ✿✿◈，而作为现代文明的汽车ღღ✿✿◈，其使用过程中的废气也成为环境污染的重要因素之一ღღ✿✿◈，因此许多国家和地区也执行了严格的汽车排放标准ღღ✿✿◈，而各个车厂也不惜投入巨资来改善自身产品的排放标准ღღ✿✿◈。中国目前实施的国六排放标准ღღ✿✿◈，就是世界上最严格的标准ღღ✿✿◈。而我们驾驶的长安CS75PLUS搭配的蓝鲸动力发动机ღღ✿✿◈，在拥有澎湃动力的同时ღღ✿✿◈，也是自主品牌汽车中最早实现国六排放的机器ღღ✿✿◈。并且ღღ✿✿◈，如今蓝鲸动力已成为长安汽车的一个重要标签ღღ✿✿◈，同时其也成为一众自主品牌的引领者ღღ✿✿◈。